Последствия Великой Отечественной войны. Восстановление города

Война причинила Ленинграду тяжелые разрушения. В результате налетов фашистской авиации, артобстрелов, пожаров город потерял полностью или частично около 5 миллионов квадратных метров жилой площади, то есть больше, чем было построено за все годы после Октября.

В трудном положении оказалось городское хозяйство. Кабельная сеть, водопровод, канализация были повреждены во многих местах. Бездействовали или работали с неполной нагрузкой электростанции, снабжавшие город энергией. Еще до полного освобождения Ленинграда от блокады трудящиеся приступили к восстановлению города. В 1943 году началась работа по составлению нового генерального плана развития города. 29 марта 1944 года, вскоре после снятия вражеской блокады, было опубликовано постановление Государственного Комитета Обороны «О первоочередных мероприятиях по восстановлению города, промышленности и городского хозяйства». В нем ставилась задача в кратчайшие сроки восстановить город как крупнейший промышленный и культурный центр страны. Эта задача была выполнена с честью. К концу войны в Ленинграде работали уже все предприятия промышленности. Только в 1944 году в городе было восстановлено около миллиона квадратных метров жилой площади; ленинградцы вернули к жизни десятки школ, детских садов и яслей, приступили к восстановлению поврежденных во время блокады театров, больниц, транспортных сооружений. К концу 1948 года последствия военных разрушений в Ленинграде были ликвидированы. Пути дальнейшего развития города намечались новым генеральным планом.

Созданный к 1948 году и откорректированный в 1951 году, этот план был рассчитан на выполнение в течение 10—12 лет. По новому плану площадь застроенной территории города определялась равной 36 тысячам гектаров. Проектная норма обеспеченности населения жилой площадью была установлена в размере 9 квадратных метров на человека. Весьма большое внимание в плане уделялось задачам развития городского хозяйства Ленинграда: намечались мероприятия по газификации и теплофикации города, дальнейшему совершенствованию систем водоснабжения и канализации, развитию транспорта, в том числе строительство метрополитена, первые работы на трассе которого начались еще в 1940 году. Генеральный план выдвинул ряд интересных градостроительных предложений. В отличие от довоенного плана территорию города предлагалось развивать вокруг исторического центра во всех направлениях приблизительно в равной мере, однако южное направление, которому раньше придавалось главное значение, попрежнему считалось основным. Компактное построение плана города открывало хорошие возможности для создания тесной композиционной связи между старыми и новыми районами. Практическое осуществление такой связи путем упорядочения сети магистралей и сооружения новых архитектурных ансамблей явилось крупным достижением градостроителей в послевоенные годы.

В 1960 году закончилось строительство зданий на Комсомольской площади Автова — сложился еще один ансамбль, выполняющий роль главного звена композиции большого жилого района в юго- западной части Ленинграда.

Большим достижением строителей явилось сооружение первой очереди метрополитена, восемь станций которого были открыты в ноябре 1955 года. В соответствии с послевоенным генеральным планом многое было сделано для восстановления, реставрации и завершения замечательных ансамблей центральной части города. Так, отреставрированы были фасады зданий, образующих ансамбль площади Искусств и улицы Бродского. К Инженерному замку от Манежной площади протянулась восстановленная Кленовая аллея. В 1950 году была проведена комплексная реконструкция фасадов зданий на Невском проспекте. С проспекта убрали трамвайные пути, расширили тротуары, сделали новую мостовую. Полностью реконструированный Гостиный двор стал крупнейшим универсальным магазином.

В первые послевоенные годы жилищное строительство в Ленинграде из-за ограниченности капиталовложений еще не могло развиваться достаточно интенсивно, вот почему преобладающим видом строительства в то время стали комплексы малоэтажных жилых домов. В конце 40-х годов такие комплексы возникли около проспекта Стачек, в Волковой деревне, на Белевском поле и в других районах города. Несколько позднее появилась возможность строить больше и лучше. Преобладающим типом жилых зданий снова, как и до войны, стали дома в пять-шесть этажей.

В 1951 году в «Ленпроекте» была создана мастерская № 1, призванная заниматься разработкой генерального плана в тесном контакте с главным архитектором города. В первые послевоенные годы главным архитектором Ленинграда оставался Н. В. Баранов, занявший этот пост еще до войны. В 1951 году обязанности главного архитектора были возложены на В. А. Каменского, который в течение двадцати лет находился во главе большого отряда ленинградских зодчих.

Была в основном завершена застройка Московского проспекта и прилегающих к нему кварталов на участке от Благодатной улицы до площади перед Домом Советов, а также проспектов Энгельса, Стачек, Среднеохтинского, Приморского. " За десятъ послевоенных лет объем нового жилищного строительства превысил 3,3 миллиона квадратных метров. Это было много, но город, население которого быстро увеличивалось, нуждался в еще большем количестве жилищ. Между тем основой строительного дела, как и много лет назад, оставался непроизводительный ручной труд. По-прежнему большинство строившихся зданий — не только общественных, но и жилых — проектировалось индивидуально; по-прежнему много времени и сил тратилось на создание сложной декорации фасадов, воспроизводившей классические формы. Все ощутимее становился разрыв между строительным производством, совершенствовавшимся медленно, и остальной промышленностью страны, прочно ставшей на путь поточного выпуска продукции при все более широком использовании средств механизации и автоматизации производственных процессов.

Устранение этого разрыва становилось обязательным условием прогресса строительного дела. Только индустриализация могла помочь во много раз увеличить объем строительных работ. Новую эпоху в истории всей советской архитектуры открыли постановления партии и правительства «О развитии производства сборных железобетонных конструкций и деталей для строительства», «О мерах по дальнейшей индустриализации, улучшению качества и снижению стоимости строительства», «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве».